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2 月 1 日，小米汽车本年 1 月的委派量数据出炉，跳跃 3.9 万辆的得益看似亮眼，却比比客岁 12 月的超 5 万辆配资平台，下滑了跳跃 20%，不少东说念主开动唱衰。
对此，小米创办东说念主、董事长兼 CEO 雷军早在今日早上，就先对委派量下滑的事作念了评释，晚上直播时又再次酬金，口吻里尽是无奈，直言这种说法太不客不雅。
图源：小雷截图
雷军莫得规避这个问题，他给出了两个主要原因：
领先，1 月是车市传统淡季，春节前后大家的购车意愿原本就会低一些，汽车厂商也会诓骗这段时辰调治产线，为新年作念准备。；
其次，第一代小米 SU7 还是认真停产，工场产线正全力准备新一代 SU7 的分娩，咫尺新车委派基本全靠 YU7。
也便是说，当今市面上能买到的 SU7，基本都是荒芜现车、展车致使二手车，在售车型主要依靠 YU7 支撑销量，这径直影响了 1 月份的委派数据。因此在雷军看来，1 月份能委派超 3.9 万台还是很了不得了。
图源：微博
车市在岁首阅历平凡期是常态，但小米的情况更极端一些。
小雷看了客岁 12 月的销售数据，发现了一个更扎心的实践，小米 SU7 ultra 在 12 月的销量仅 45 台。
回念念客岁岁首它刚发布时，2 小时大定过万，两天冲破 1.5 万单，纽北最速四门量产电车的光环，还有 1.98 秒破百、纽北 7 分 04 秒 957 的圈速得益，让它片刻成为话题中心。
但热度来得快，去得更快。从 3 月到 8 月，它的月销量还能保管在两三千台，这大约率都是发布初期激情下单的米粉和性能车疼爱者。而后便扫数笔陡下滑，9 月暴跌，10 月 130 台，11 月不及百台，直到 12 月的 45 台。
其后小雷再去易车、懂车帝、汽车之家这三家主流垂媒查了下数据，恶果这三家网站的小米品牌销量统计里，SU7 Ultra 确切彻底澌灭了，小米旗下就独一 SU7 和 YU7 两款车，SU7 的价钱区间也只到 Max 版块，仿佛 SU7 Ultra 从来没存在过相同。
有东说念主说，把 SU7 Ultra 这样一台有实力的车，恶果销量却成当今这样，太缺憾了。但小雷看来，其实没必要过度解读。
SU7 Ultra 本人便是 50 万级的高端性能小众车，宗旨客户本便是追求极致操控的少数东说念主，上市首月 3101 台的销量，不外是首批玩家都集提车的恶果，后续回反浅薄销量其实很合理。
况兼小米当初给它定的宗旨就独一 1 万辆，客岁 7 月就还是完成了，说白了，小米仅仅把一款小众性能车卖爆了，让大家错以为性能车市集很大辛劳。
就连良马 M 系列，全年销量也就 21 万多台，分管到每月才一万多台，SU7 Ultra 看成纯电性能车，能完成宗旨还是很了不得了。
小雷以为，小米作念 SU7 Ultra，从来就不是为了走量，而是为了告诉破钞者，小米有才调作念好高端性能车，这些时候后续还会反哺到全系车型上。
在小雷看来，当今小米汽车的销量主力，如故 SU7 和 YU7，尤其是 YU7，25.35 万起的售价，800km+ 的续航，性价比拉满，妥妥的走量担当。
况兼好音尘是，小米的新车也有了新动静。
2 月 2 日，小米集团副总裁张剑慧在微博显现新车推崇，称正在进入新车高寒测试，并配上了伪装车相片。
从综合看，这很可能便是传闻中的小米首款增程 SUV，有望定名为 YU9，传言它会配备 80 度电板，纯电续航超 400km。
至于本年外传中的 MVP 车型会不会发布，能不成接过 SU7 Ultra 的热度配资平台，还有 YU9 能不成带来惊喜，我们不妨再等等看。
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